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第111章

進氣畸變試驗

這一次，常浩南不聲不響地整出來的絕對是一個大活，其影響自然也不可能隻有讓閻忠誠嗆一口水那麼簡單。

設計一個單獨的試驗是一回事，搞出一套適用於全行業的普適性統一規定可是另一回事。

“補上？”

好不容易緩過氣來的閻忠誠放棄了喝水的打算，翻開了麵前的那份《航空發動機進氣畸變試驗與評定方法》。

他得看看常浩南到底補充了多少東西進去。

“降穩因子的分類……”

“氣動穩定性的評定規範……”

“氣動穩定性分析過程中的數值計算方法……”

“實驗因素對畸變特性的影響……”

“工程設計階段的氣動穩定性綜合評估……”

“……”

“嘶——”

一百來頁的檔案當然不可能在短時間內全部看完，但隻是掃了一眼目錄就已經驚得閻忠誠直撮牙花子。

先不管內容是什麼樣子，隻看這個行文邏輯就絕對稱得上條理清晰。

由於當初引（照）進（抄）的ARP1420和

AIR1419標準從根子上就不適配華夏這套脫胎於蘇聯和法國的航空工業體係，因此裡麵的很多內容非常生硬且混亂，就像是一本翻譯生硬而且還缺少內容的數學課本一樣令人糟心。

而常浩南寫出來的這份評定方法，不僅有很多指導性很強的實際操作內容，甚至還糾正，或者說重新定義了很多原先標準中不合適的部分。

“小常啊。”

閻忠誠終於安安穩穩地喝上了一口水，然後緩緩開口說道：

“你寫出來的這個東西，我一個人冇辦法，也不夠資格給出評價，所以，得上報上去。”

他非常清楚，這份方法裡麵的很多具體內容，涉及到很多航空發動機總體設計領域之外的專業知識，光靠自己一個人是不夠的。

而且更重要的一點，那可是**標啊。

就算目前還不完整，但也是正兒八經的國家標準，一旦把內容寫進去了，就是要指導相關領域全部工程實踐的。

換句話說以後再有新型號航空發動機或者燃氣輪機要做進氣畸變試驗，都得在這個框架裡麵進行，甚至還涉及到後續的定型認證等一係列工作。

任何時候，任何行業相關國家標準的製訂，後麵都有著無數的利益交換和血雨腥風。

華夏的航空產業雖然完全由國家統一領導，不至於出現物理商戰的誇張情節，但這個分量，也絕對不是身為型號總師的閻忠誠能夠扛下來的。

所以無論從技術層麵還是管理層麵，都需要一整個專家組，以及背後國防科工委的背書才行。

“這我清楚。”

坐在閻忠誠對麵的常浩南又從包裡掏出了一個鼓鼓囊囊的檔案袋，打開之後，裡麵是一遝還冇裝訂起來的檔案紙：

“相關的說明文檔和工程設計過程中的數據我也已經在準備了，不過要想讓這個辦法具有真正的說服力，還是得在咱們的渦噴14上麵做一遍才行。”

“當然，渦噴14發動機的進氣畸變試驗仍然會按照計劃進行。”

閻忠誠拿起手中的筆，習慣性地敲了敲桌麵：

“不過按照一般的流程來說，在我上報之後很快就會有一個標準評審，為了保證兩邊的進度都不耽誤，試驗的現場指揮還是得換一個人。”

事情的輕重緩急他還是能分清的。

以渦噴14在過去這段時間裡表現出的效能，基本可以保證測試過程一切順利，需要現場臨機處置的東西不多。

因此更加需要常浩南親力親為的是準備應付標準評審。

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