-

第145章

二十年前的055型驅逐艦

常浩南所說的055，自然不是後世那個排水量12800噸、裝了112單元垂髮的龐然大物，而是70年代中期開始研製的一型8000噸級通用導彈驅逐艦，要求同時具備防空、反艦和反潛能力。

按照規劃，一艘055的單艦戰鬥力至少應當超過1艘051和1艘053K的戰鬥力之和。

在這個項目中，華夏的航空工業係統第一次嘗試進行了航改燃氣輪機上艦的嘗試。

1974年，鎬京430廠在渦噴8（轟6的動力）基礎上改進出了一款最大功率16MW的船用燃氣輪機，準備作為055型驅逐艦的動力裝置，並在隨後幾年中進行了樣機的試製和改進。

不過以當時我國的工業水平，這種燃機即便經過改進，仍然很難被直接用在一艘8000噸級的海軍艦艇上麵。

恰好此時英國的羅爾斯羅伊斯公司願意向我國出售奧普林斯TM3B燃氣輪機，雖然這一型號在全世界範圍內已經不算先進，但是其技術路線與渦噴8的改燃型號比較接近，對於已經初步具備研製、生產經驗的中國燃氣輪機工業來說，是一個相對比較容易參考和學習的對象，羅羅公司在技術轉讓方麵也並未咬的很死。

但是跟那個年代的很多項目類似，就在中英兩國已經完成方案選定和技術談判，準備進入實質**付程式的時候，正在與英國爭奪世界艦船燃氣輪機市場的通用電氣公司卻突然橫插一腳，表示可以提供效能更加先進的LM2500燃氣輪機。

我國最終接受了通用電氣提供的方案。

隨後的故事就不出意外的出意外了。

LM2500對於當年的華夏來說完全是高不可攀的存在，根本冇有能力對其進行消化吸收。

隨後渦噴8改因為失去了改進的技術參照而下馬，自研燃機的發展路線被迫中止，導致海軍艦艇的燃氣輪機動力裝置在事實上隻能依賴於美國。

最終隨著後者的一紙禁令，徹底斷掉了華夏燃氣輪機動力的來源。

如果不是常浩南對渦噴14進行了一番翻天覆地的大改，導致其提前近十年投入使用，並且非常巧合地吸引了林青的關注，那麼華夏海軍下一次獲得燃氣輪機動力的艦艇就要等到2004年服役的052B型驅逐艦168號了。

從二毛那裡獲得的GT25000/DA80在蘇聯時期是一種用於發電或管道壓縮驅動的工業燃機，從未被考慮過用於艦船動力，可以說除了最大功率達標以外一無是處，即便後來經過國產化改進也隻能算勉強堪用，不得不說是原本時間線上一個巨大的遺憾。

而常浩南之所以要在這個時候對林青提到老055的故事，就是在強調絕對不能讓渦噴14改燃的項目重蹈覆轍。

聽到常浩南這句話的林青先是露出了一個驚訝的表情，大概是冇想到以前者的年紀會對老055的事情如此熟悉，隨後很快重重地點了點頭：

“放心吧，小常同誌，時代已經不同了。”

“隻要我還在型號總師的位置上一天，就一定要把這個項目繼續推下去。你們的航發已經在飛機上證明瞭自己，所以我想，國產燃機最需要的，也就是信任和機會。”

……

儘管白天的大堵車一直持續到了下午三點鐘，以至於很多從濠江趕來的外國展方人員錯過了整個飛行表演部分，但這件事情畢竟造成了相當大規模的轟動，晚上的新聞聯播還花費大篇幅進行了專門報道，所以等到這天晚上的時候，該知道這條訊息的人已經知道的差不多了。

不過相比於華夏國內的歡呼雀躍以及各種連鎖反應，殲8C的表現在國外，尤其是西方那邊掀起的波瀾就要小上不少。

對於他們來說，這畢竟隻是一種第二代改型戰鬥機，似乎並冇有太多值得關注的價值。

也可以說，1996年這功夫，西方世界從心底裡還並不覺得華夏能夠給他們帶來什麼威脅和挑戰。

-