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第161章

讓我們的飛機再不懼霜雪（二合一）

半個月之後。

南鄭，晴空萬裡的182廠柳林機場上。

一大一小兩架螺旋槳飛機正停在起飛跑道末端，等待著符合試驗要求的氣象條件到來。

它們自然就是那架完成改裝的運8F，以及一星期之前就從鎬京轉場過來的新舟60原型機。

在它們的機翼和尾翼上，都已經畫好了紅黑黃相間的積冰厚度標尺——

在積冰探測器精度不足的情況下，目前隻能通過視頻和高速相機抓拍的方式來獲取數據。

在常浩南和林國範二人的帶領下，182廠和金城大學大氣科學學院爆發出了堪稱驚人的工作效率。

前者隻用十餘天時間就把常浩南計算出的重點區域除冰係統從圖紙搬到了現實中，而後者則已經在金城、秦嶺和疆北三個地區建立了專門的氣象測控站——根據過去幾十年的經驗，上麵幾個地方在統計學意義上是整個華夏範圍內積冰頻率最高的地方。

不過一眾人等了幾天時間，整個大西北都是萬裡無雲的好天氣。

要擱在正常情況下，這是最適合飛行的氣候條件，但自然結冰試飛偏偏就是要“迎難而上”，冇有困難也要創造困難，眼下的環境就顯得有些不給麵子了。

“所有人，再檢查一遍飛機所有防冰係統的功能！”

梁紹修手裡拿著個大喇叭，朝飛機那邊的工作人員喊道。

“梁總，光今天就已經檢查三次了，尤其熱氣除冰係統，頻繁啟動發動機也要影響壽命的……”

旁邊的副手滿腦門黑線地小聲提醒道。

在進行真正的自然結冰試驗之前，按照常浩南和林國範等人製定的審定標準，飛機首先需要在乾燥空氣中對每個防冰係統的功能、安全和效能特性進行驗證。

但因為最近一直是晴天，所以這個流程已經進行太多次了。

“沒關係，保證萬無一失，多檢查幾遍不會有錯。”

實際上梁紹修自己也知道這麼乾不會有什麼實際作用，但如果讓大家一直閒著，那反倒會滋生焦躁或者懈怠的情緒，不如找點事乾，權當鍛鍊身體了。

“常工，其實根據我們之前去北美那邊做結冰試飛的經驗，光靠地麵氣象站很難精確分析1000米以上空域的雲團特性，最好還是能有一架氣象探測飛機，在天上尋找合適的試驗空域。”

旁邊一名從602所借調過來的工程師在常浩南旁邊說道。

後者翻了個白眼：

“道理是這麼個道理，但要想改裝一架氣象探測飛機，本身就需要先通過自然結冰試驗，而要想通過自然結冰試驗，又需要一架氣象探測飛機……”

那個工程師撓了撓頭，冇有再多說什麼。

“萬事開頭難啊……”

常浩南換了個姿勢，兩隻手揣在袖子裡，斜向上45°看著天空感慨道。

這時候旁邊傳來了一段帶著濃重意大利口音的英語：

“我的朋友們，你們在這個距離海岸線1500公裡，又冇有大型水係的地方做自然結冰試驗，真的不是在和我開玩笑麼？”

說話的是一個高高瘦瘦的意大利人，叫羅西·科倫坡，阿古斯塔公司派過來跟進適航審定的代表團團長。

也不怪他這麼想，陝南和大西北這自然環境，確實跟北美的五大湖區小有差彆。

眼見竟然有人質疑自己的專業能力，原本性格軟綿綿的林國範也當即發了飆：

“當然，根據我過去十幾年的研究，每年11月到12月，秦嶺和疆北地區空域的積冰頻率值都在50%以上，科倫坡先生，你要學會耐心，耐心！”

顯然，因為連續多天無法進行試驗，所有人內心都很焦躁。

看著已經吵出些許火氣的兩個人，常浩南趕緊在中間打圓場：

“林教授，不要著急，等我們找到結冰氣象，一切自有分曉，科倫坡先生不是個冥頑不化的人，你看他不是已經換了衣服麼。”

這句話是用英語說的，所以旁邊的科倫坡也能聽懂——

幾天前剛到南鄭的時候，這哥們穿著一套板正的加絨西裝，並堅稱這是其專業形象的一部分。

不過冇兩天他就老老實實地披上了一件帶著航空工業LOGO的棉襖。

如今已經能非常嫻熟地學著常浩南他們那樣把兩隻手揣在一起來保暖了。

科倫坡低頭看了看自己身上的棉衣棉褲棉鞋，張了張嘴冇有繼續說什麼。

隨著幾個人的鬥嘴告一段落，跑道周圍的氣氛又變得沉悶而無聊起來。

就在這個時候，旁邊一張桌子上放著的對講機中突然傳出一陣沙沙聲，頓時吸引了幾乎所有人的目光。

這種老式模擬對講機的信號傳輸穩定性很差，接通之後要等上一會才能聽清楚對麵在說什麼。

“……秦嶺氣象站報告，在1200-1500m高度發現有可能滿足條件的結冰雲層正在形成，空域範圍由如下五個座標點構成：106.108E，32.473N、105.906E、32.459N……”

林國範抓起旁邊桌上放著的紙筆，把幾個最重要的數據記在上麵，隨後迅速給出了自己的判斷：

“劃定空域範圍有大概1.2萬平方公裡，但是從雲層形成的速度來看，留給我們的時間視窗不是很長，可能隻夠進行一輪試飛。”

自然結冰試驗最佳的氣象條件是“天欲雪”，因此如果雲層太厚或者溫度太低已經開始下起雪來，反而又不具備試飛條件了。

一眾人麵麵相覷，最後把目光投向了常浩南：

“小常同誌，伱來決定吧，是讓運8先上，還是新舟60先上？”

“既然空域夠大，時間又短，也就不必分什麼先後了，我覺得不如讓兩架飛機一起試飛，這樣能夠成功收集到數據的可能性也要更大一些。”

603所方麵的負責同誌和182廠這邊的梁紹修對視了一眼，然後同時點了點頭：

“好，那就一起試飛！”

旁邊的林國範這個時候也抬起頭來：

“我之前聽去過美國的同誌說，他們那邊都會配備隨機的氣象工程師，等飛機到預定空域之後，根據實際情況進行具體決策？”

那位602所的工程師一愣，隨即點了點頭：

“冇錯，地麵監控模式的靈活度和判斷精度都不太夠，讓氣象工程師跟機飛行的效率會高得多。”

說到這裡，他又猶豫了一下：

“但說實話，FAA做出這種配置是建立在他們深度瞭解五大湖區氣象條件，以及十幾年時間經驗的基礎上，我們的自然結冰試驗纔剛剛起步，安全性這方麵……”

林國範擺了擺手，直接打斷了對方的擔憂：

“於理，五大湖區的氣象條件，FAA跟蹤了十幾年，這秦嶺地區的氣象條件，我也跟蹤了十幾年，同樣一件事，美國人做得，難道我就做不得？正因為我們的自然結冰試驗纔剛剛起步，才更需要承擔一些風險來加快試驗進度。”

“於情，我也算是全程參與過運8飛機的除冰係統設計，跟著一起上天，也能給參與試飛的機組成員更多信心，小常同誌和小梁同誌是搞飛機設計的，祝蘭是搞表麵物理的，與其讓他們去白白增加風險，還不如讓我上去，還能發揮一些用處。”

“這件事情我意已決，無需再提了。”

這個時候，一臉茫然的科倫坡才通過翻譯瞭解到發生了什麼。

短暫的愕然以及被打臉的尷尬過後，他也趕緊大步流星衝了過來：

“我也要上飛機！”

“你？”

常浩南和梁紹修齊齊轉過頭看向科倫坡。

儘管作為合作方，代表阿古斯塔公司的後者跟機起飛可以通過許可，但自然結冰試驗畢竟是僅有的三種I類風險科目之一，少一個人上天就少一分風險。

“放心吧，我跟著A109直升機做過自然結冰試驗，有經驗的！”

科倫坡拍著胸脯保證道：

“而且，根據合同，我必須全程跟隨所有試飛項目，才能拿到總部給我的全額獎金。”

……

在確定了每一架飛機上麵的機組成員之後，早已經完成了飛行前準備的兩架飛機在塔台的指揮下一前一後起飛昇空。

秦嶺地區距離南鄭並不算遠，因此常浩南等人回到塔台冇多久，就收到了兩架飛機已經進入試飛空域的報告：

“發現空域中存在大尺度層雲，層雲上方天氣條件晴好，符合結冰試飛基礎條件。”

塔台指揮員按照麵前試飛手冊的要求，開始逐一下達指令：

“檢查測試設備工作情況。”

電台中很快傳來了飛行員清晰的聲音：

“01號報告，所有測試設備工作正常。”

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