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第455章

大型模鍛件製造攻關小組（日萬，求月票！！））

機械工業部下屬院校一共隻有三所，其實也冇什麼好討論的。

最後大家還是一致決定要把廬州工業大學納入到科工委管轄範疇內。

除了需要在廬州設置一個配套院校之外，還有重要的一點在於這所學校的車輛工程專業有一定的實力。

但又不是特彆有實力。

這年頭在華夏學車輛工程，是真不知道出來之後能乾啥。

合資企業能提供的最好崗位也就是車間工程師，而國內自己的企業……

不說也罷。

等到南汽和菲亞特那個聯合研發中心落地，情況可能會稍有好轉，但至少眼下確實冇什麼前途。

坦克與裝甲車輛倒是個出路，但1997年是啥概念。

96A和99都還冇著落，第二代的88A/B和更早的59/69坦克都已經停產，白板96坦克的數量稀少，整個華夏的裝甲工業產能就靠86和92兩種步兵戰車維持著。

解放軍自己裝備不了幾輛，外銷的話又完全競爭不過蘇聯解體之後幾乎以廢鐵價處理的大量T72和BMP/BTR……

總之根本冇效益。

稍微有點能耐的肯定是要往國外跑。

這樣一來，在國內留住一批中上水平的中流砥柱就是比較現實的選擇。

在北方已經有京城理工大學了，南方也可以留個苗子。

“那就暫時這麼定下來好了，到時候往上麵打個申請，應該就可以。”

丁高恒的最終拍板，也意味著這個話題告一段落。

當然，原則上說，分配人家機械工業部所屬的高校，還是是要跟他們，以及教育部溝通一下的。

但廬州工業大學此時連211都不是（2005年才入選第二批），不會有太多人關注，問題不大。

“主任，是否考慮要把現在機械工業部製定產業政策的職權也爭取一下？”

短暫的寂靜過後，政策法規司的司長拋出了一個稍微有些敏感的話題。

儘管大方麵上的產業政策是由國家計委製定，但機械工業部仍然可對於具體的執行方向作出指導，如果能拿過來的話，顯然對政策法規司，以及他本人是有好處的。

當然，對於國防科工委也有。

不過這種東西，牽扯到的影響可就比剛剛那一個學校過來大多了，所以他也隻能說是“爭取”。

在這個問題上，大家顯然要謹慎很多，過去了足足半分鐘左右都再冇有人發言。

“我覺得，還是不要過於貪大求全了。”

最後隻好由丁高恒自己出來表態：

“產業政策製定這個方麵，本身就比較敏感，也是被某些人攻擊說市場化程度不足的主要靶子，至少在入世這件事徹底敲定下來之前，誰接到手裡都是個燙手山芋。”

雖然並冇有把話說的很明白，但顯然，他口中的“某些人”並不是美國人。

否則直接說就完事了。

事已至此，政策法規司的司長也知道這個事肯定是冇戲了。

不過，丁高恒緊接著又補充了一句：

“當然，也冇必要過於悲觀，咱們這個裝備工業司雖然明麵上冇這項職權，但就像剛剛小常說的那樣，靠項目來以點帶麵，用用巧勁，還是能做不少事情的。”

職權這種東西，有明著的，也有暗著的，前者固然更好，但後者也未必就差。

其中的彎彎繞繞紛繁複雜，不過能坐在這裡的人一個個都是老油條，自然無需丁高恒說更多。

而且他剛剛也說了，是“入世這件事徹底敲定下來之前”。

在那之後的事情誰能說得準呢。

到這一步，裝備工業司的事情，也就基本確定下來了。

至於具體的組織架構以及編製構成，並不是科工委這個級彆能直接決定的。

“最後，還有一件事情。”

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