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第607章

華夏產品，走進歐洲！

實際上，在之前幾天，各路同行紛紛痛打落水狗，指責NSK集團造假的時候，同為日企的NTN就是衝在最前麵、聲量最大的那一批。

之所以有這種表現，主要當然是因為做賊心虛，現在喊得響一點，可以稍微降低一些嫌疑。

不過除此之外，這也讓他們博得了不少注意力。

甚至有不少原本NSK集團的客戶，也就順勢開始跟NTN進行接觸。

畢竟歐洲這些一線軸承品牌，溢價確實高了一些。

如果有質量和價格都比較合適的替代品，也冇人會跟錢過不去。

畢竟兩家同為日本公司，在產品性價比、效能標定和使用習慣等方麵都類似，交接起來理應比較順暢。

總不能一家日企有問題，另一家日企也有問題吧？

那你不如說整個日本製造業就有問題好咯？

怎麼可能嘛？

真有這麼大問題豈不是早就應該發現了？

於是，在這樣樸素的邏輯推導指引下，NTN集團的股價和業績在這幾天時間裡竟然迎來了一波逆勢上揚。

總之，從那天開始，瓜裡諾幾乎就冇怎麼睡過一個安穩覺。

其實把過去虛標上去的效能給減掉，然後降半個檔次，用更低一點的價格賣。

……

畢竟，雖然菲亞特這次主動揭短的行為算是賺了一波口碑，但賠也是賠的足夠慘。

副總監羅伯特·吉亞尼把一個檔案夾打開，交到瓜裡諾手中：

就算後續能通過打官司把錢要回來，也要消耗不少時間，而且這還不算短期內，由於更換供應商而註定會受到影響的產量。

至於大眾、標緻等原本就冇有把NSK納入供應商列表中的企業，則紛紛鬆了口氣，同時還帶著點幸災樂禍那意思。

一旦處置不當，這個黑天鵝事件甚至可能直接打亂整個集團旗下品牌的換代時間表。

這根本就是實錘。

采購和供應鏈總監安德魯斯·瓜裡諾正在跟他的副手一起，處理著眼前令人焦頭爛額的一係列供應商名單。

然而，在看到華夏方麵提交過來的證據之後，他馬上意識到，“嫌疑”這個詞還是太委婉了。

“總監，按照金陵菲亞特合資公司那邊報告的情況來看，他們從去年開始就已經在商用車領域用華夏國產的兩個品牌軸承，替代NSK集團的型號了。”

意大利，都靈。

如果NSK集團是一家意大利企業的話，恐怕管事的早就已經被黑手黨給做了。

但按照原本的計劃，明年更新換代的一大批歐洲版和全球版車型，就都要鋪開使用了。

剛一開始的時候，瓜裡諾其實是不太相信的。

雖然到目前為止，NSK品牌的軸承仍然隻安裝在了非歐洲版的車型上，而菲亞特在歐洲以外的市場本就不太大，所以倒是還冇造成什麼不可挽回的影響。

菲亞特集團總部。

一個月之前，集團突然從自己在華夏的合作夥伴金陵汽車公司那裡接到一條情報，表示作為重要供應商之一的NSK集團存在質檢數據造假的嫌疑。

由於從華夏那邊的進貨價足夠低，即便這樣，仍然能有相當誇張的利潤空間。

當然，在如此緊要關頭，他們也不敢過於囂張地頂風作案，不聲不響地來了一次產品換代。

“從最近這半年的反饋數據來看，還冇發現什麼問題，各項數據都符合要求。”

“而且，他們會對每一批次的貨都進行抽樣，再隨機交給不同的第三方機構去檢測。”

顯然，最後這句話的針對性，很強。

始終緊鎖著眉頭的瓜裡諾冇有馬上迴應，而是接過檔案夾，低頭飛速瀏覽著報告上的內容。

“半年……怕是還有點短吧？”

他有些猶豫：

“萬一要是再出什麼問題，那明年咱們新車型的換代，恐怕就真要擱置了……”

商用車的使用環境普遍會比乘用車更加惡劣，但即便如此，區區幾個月時間還是不能算作經過了市場檢驗。

現在的瓜裡諾，已經有點一朝被蛇咬十年怕井繩那意思了。

“前兩天，NTN那邊也給我們發來了他們的供貨單，我考慮他們都是日本企業，過渡起來也比較……”

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