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第128章

全狀態試飛（為月票金主flankerr加更78）

由於渦噴14並不是一款新機，加上之前在624所進行的地麵模擬試驗已經十分完善，因此試飛院那邊的空中平台隻需要承擔諸如空中再啟動和推力瞬變等幾項試飛科目即可。

測試過程一切順利，並冇有持續太長時間。

於是在常浩南迴到601所的一週之後，改進型渦噴14發動機的裝機試飛，總算要正式開始了。

因為時間已經來到了十月下旬，距離第一屆香洲航展開幕隻剩下兩週，因此他在和楊奉畑幾人商量過後，共同拿出了一份相當激進的試飛計劃——

讓03號和04號兩架飛機同時進行飛行測試。

作為一架因為下線過早導致冇來得及換裝新型機翼的非全狀態原型機，03號機將留在盛京，主要負責驗證進氣道和發動機之間的匹配程度，以及航空動力的總體穩定性。

實際上，這也是擺在八三工程麵前的最後一個“攔路虎”了。

而真正的全狀態原型機04號將在北陵機場完成一個架次的基礎試飛科目之後直接前往閻良，繼續進行原計劃中包括航電和火控係統在內的試驗科目。

按照原來的計劃，這些內容應該在過去的一個月中陸續完成，隻是由於01號原型機的事故而耽擱了下來。

這個方案可以保證試飛進度，但是對於112廠的總裝效率提出了更高的要求。

“老何，04號原型機配套的兩台發動機已經從410廠給你們運過去了。”

楊奉畑看著會議桌對麵坐著的何明，用嚴肅的語氣詢問道：

“在保證質量的前提條件下，你給我交個底，04號原型機最快什麼時候能完成總裝？”

何明一隻手扶著下巴，低頭思索了幾秒鐘：

“最短兩天，最多三天。”

這個回答讓楊奉畑和常浩南對視一眼，都從對方眼中看到了驚訝。

儘管上次後者去112廠的時候，總裝車間裡麵的04號原型機就已經處在隻剩發動機還冇到位的情況了，但兩天時間聽上去還是有些誇張。

殲8飛機根子上的設計源自殲7，因此自然也繼承了後者的很多問題。

比如要想拆裝發動機，幾乎需要先把後半個機身卸下來。

當然，相比於殲7，殲8至少把後機身做成了由幾個大部件構成的整體，但總得來說仍然是一項頗為繁雜的工作。

尤其作為一架原型機，每個工序完成之後還有相比量產機更為複雜的檢測工序。

“是這樣，在跟數字化設計組的同誌們對接過程中，我們也提煉出了一些比較先進的質量控製辦法。”

何明看出了對麵兩個人的顧慮，因此翻開麵前的筆記本開始解釋道：

“雖然在原型機總裝過程中受到硬體條件限製，冇辦法升級到數字化手段，但我們還是參考了五站位的質量控製模式。”

“一站位負責電纜敷設與安裝，二站位負責管路安裝和清洗，三站位負責成品安裝和機電調試，四站位負責發動機安裝和液壓調試，五站位負責飛控調試和成品移交。”

“在每個站位之後單獨設置質量門檻，加強總裝環節的過程控製，站位間接收問題歸零率為100%，不處置完畢不允許交付至下一站位，從而保證產品質量受控。”

“所以在接收到兩台發動機之後，我們隻需要再完成四五兩個站位的工作就可以，兩到三天時間足夠了。”

“既然如此，那我們就這麼決定……”

就在楊奉畑剛準備拍板做出最終決定時，一陣急促的敲門聲突然打斷了眾人的討論。

“楊總，有急電，中辦警衛部門打來的。”

會議室裡麵的幾個人麵麵相覷。

這可不是個經常能接觸到的單位。

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